[instance(사례)] 벤츠의 기술경영 instance(사례)
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작성일 22-12-30 18:42
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충격흡수 1999년에 미국에서 최대 판매 호화급 자동차(Luxury Car) 1위다임러크라이슬러에서 만든 S클래스(한 해에 약 20만 대) 순간 가속 빠르고, 시속 200km 이상에서도 거의 흔들림 없음 벽과의 정면 충돌시험시 시속 65km(접촉면은 정면의 40%)에서도 승객이 안전, 측면충돌시험시 시속 61km 에서도 안전 이 S클래스 차종에는 처음으로 2단계 에어백이 설치 시속 20~35km 정도의 저속충돌 시에는 1단계만 에어백 작동 그 이상 속도의 충격 시 18/1000분 초 후 2단계 에어백 작동 저속충돌시 에어백이 너무 민감하게 터지는 부작용 발생 방지 충격흡수 S클래스 차종에 도입된 안전성 定義(정이) 은 「호환성」 큰 S클래스 차가 작은 차와 충돌했을 때 작은 차의 피해를 줄여주기 위해서 (큰 차가) 충격을 흡수해줄 수 있는 설계定義(정이) 차체의 앞부분은 작은차로부터의 충격을 흡수해주어 작은 차가 치명적으로 부수어지지 않도록 ...
벤츠의 기술경영 example(사례)
세계의 자동차 산업
대규모 인수합병으로 빅6를 중심 과점체제
독립계 기업들의 빅6보다 양호한 실적
한국 5위 생산국 복귀
중국(China), 인도, 멕시코, 브라질 등 후발국 부상
미국, 서유럽의 자동차 경기가 불황기
일본 시장의 침체가 장기화
거대그룹들간의 경쟁과 협조 긴박하게 전개
지역별 판매現況(현황)
2000년 세계 56개국 자동차판매, 전년비 2.6% 증가
남미 2백만대 수요 회복
동유럽, 전년비 7.0% 감소
남미, 중동구 지역수요 3~4%
90년대 후반 세계 자동차 수요 증가분- 미국, 서유럽에서 발생
아시아태평양 지역 수요, 두자리수의 높은 증가율
선진 지역의 자동차 수요 세계 전체 4/5 차지
3대 지역 중심의 경영활동 수행
선진지역에서 판매경쟁은 향후 수년간 더욱 치열
아시아태평양 지역에 대해 각별한 관심 필요
- 북미, 서유럽, 아시아태평양 등 3대 지역, 세계 자동차수요 90%
업체별 판매 現況(현황)
도요타와 폴크스바겐은 전통적인 판매기반만으로 각각 580만대와 490만대를 판매
GM의 규모는 포드가 따라올 수 없는 1,300만대 수준 ( 피아트와 스즈키, 후지중공업과 같은 거대메이커 편입)
규모가 작은 랜드로버를 인수하는 데 그친 포드는 판매량이 800만대 수준
르노는 규모 확장 경쟁에서 Big 6의 마지막 차지 ( 99년 닛산 인수에 이어 2000년 한국 삼성과 루마니아 다치아 인수 )
대중차 메이커인 미쓰비시를 인수한 데 따른 효능로 DC가 3위
6대 메이저들이 주도하는 과점체제 강화
뿌조, 혼다, 현대, BMW-독립계 기업선전
빅6의 경우 규모의 불경제(decreasing returns to scale)
다임러-벤츠
다임러-벤츠
대표적인 세계적 고급승용차 메이커
중대형 트럭 부문에서 세계 탑 클래스
독일 최대 복합 기업 그룹(4부문)
자동차(메르세데스 벤츠)
전기(AEG)
우주航空(항공) ,방위(Deutshe Aerospace)
서비스(Debis)
엠…(skip)
설명
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